Доброго дня! Крузер 2022. Обьем 4.0. Сделал замер компрессии и эндоскопом глянули цилиндры. Сказали 10 во всех горшках. Это нормально? Также сказали что имеются задиры. Пробег 64.000. На стенках имеется ржавчина. Тяга нормальная, масло не ест. В интернете пишут что 10 для двигателя 1GR это нормально. Кто знает точно?
Крузер 2022. Обьем 4.0. Сделал замер компрессии и эндоскопом глянули цилиндры. Сказали 10 во всех горшках. Это нормально? Также сказали что имеются
- Автор темы karaboz
- Дата начала
Сергей Северинов
New member
Все у вас там отлично
Нурлан Сатыбалдин
New member
согласен
Денис Полежаев
New member
отличный.. с задирами
Юрий Ватутин
New member
хоть задиры нормальные видел?
Аскер Татлок
New member
У меня на 120 правый ряд 14 а левый ряд 12 с копейками компрессия, думаю 10 это маловато
strollerhnjhjjhjkind
New member
Наличие задиров и ржавчины
это уже повод для внимательного анализа
· Задиры (на зеркале цилиндров): Это следствие механического износа. На таком пробеге (64 000 км) минимальные следы износа возможны, но ярко выраженные задиры — это тревожный знак.
· Возможные причины: Некачественное масло, пропуски интервалов замены, плохой воздушный фильтр (абразивная пыль в цилиндрах), перегрев двигателя в прошлом.
· Что значит? Задиры нарушают герметичность поршневых колец, что со временем (возможно, через 20-30 тыс. км) может привести к повышению расхода масла ("двигатель начнет жрать масло") и падению компрессии. Пока он "масло не ест" — это хорошо, но проблема уже заложена.
· Ржавчина на стенках цилиндров:
· Это прямое указание на длительный простой автомобиля во влажной среде или в условиях перепадов температур (например, хранение зимой в сыром неотапливаемом гараже, приезд из приморского региона).
· В момент пуска двигателя после такого простоя происходит ускоренный износ цилиндров и поршневых колец.
· Сама по себе ржавчина, если она не глубокая, после нескольких часов работы двигателя сотрется, но она является "свидетелем" потенциально проблемных условий эксплуатации.
это уже повод для внимательного анализа
· Задиры (на зеркале цилиндров): Это следствие механического износа. На таком пробеге (64 000 км) минимальные следы износа возможны, но ярко выраженные задиры — это тревожный знак.
· Возможные причины: Некачественное масло, пропуски интервалов замены, плохой воздушный фильтр (абразивная пыль в цилиндрах), перегрев двигателя в прошлом.
· Что значит? Задиры нарушают герметичность поршневых колец, что со временем (возможно, через 20-30 тыс. км) может привести к повышению расхода масла ("двигатель начнет жрать масло") и падению компрессии. Пока он "масло не ест" — это хорошо, но проблема уже заложена.
· Ржавчина на стенках цилиндров:
· Это прямое указание на длительный простой автомобиля во влажной среде или в условиях перепадов температур (например, хранение зимой в сыром неотапливаемом гараже, приезд из приморского региона).
· В момент пуска двигателя после такого простоя происходит ускоренный износ цилиндров и поршневых колец.
· Сама по себе ржавчина, если она не глубокая, после нескольких часов работы двигателя сотрется, но она является "свидетелем" потенциально проблемных условий эксплуатации.
Шахруз Алиев
New member
Норма для 1GR-FE: Для бензиновых двигателей, особенно таких надежных и немного "старорежимных" как 1GR, нормальная компрессия лежит в диапазоне 10-12 бар. Ваш показатель находится у нижней границы нормы, что для пробега в 64 000 км является отличным результатом.
· Равенство по цилиндрам: Самое главное — это не абсолютная цифра, а равномерность показаний across all cylinders. Разброс не должен превышать 0.5-1 бар (5-10 psi). У вас во всех цилиндрах ровно 10 — это идеальный вариант, который говорит об равномерном износе двигателя.
· Почему не 14? Часто люди путают степень сжатия (которая у 1GR-FE примерно 10:1) и компрессию (давление в цилиндре в конце такта сжатия). Компрессия всегда ниже и зависит от многих факторов (обороты стартера, температура, состояние клапанов и т.д.). 10 бар — это рабочий, хороший показатель.
· Равенство по цилиндрам: Самое главное — это не абсолютная цифра, а равномерность показаний across all cylinders. Разброс не должен превышать 0.5-1 бар (5-10 psi). У вас во всех цилиндрах ровно 10 — это идеальный вариант, который говорит об равномерном износе двигателя.
· Почему не 14? Часто люди путают степень сжатия (которая у 1GR-FE примерно 10:1) и компрессию (давление в цилиндре в конце такта сжатия). Компрессия всегда ниже и зависит от многих факторов (обороты стартера, температура, состояние клапанов и т.д.). 10 бар — это рабочий, хороший показатель.
Олег Копылов
New member
"компрессия всегда ниже" - как ты этот бред сгенерировал?
Pasha Meshkoff
New member
я ему уже предлагал прекратить копировать всякую ересь с нейронки - он обиделся на это >
Михаил Гришкин
New member
Сейчас люди умеющие пользоваться поиском в браузере тебе накидают ответы и советы от ИИ
Иван Кузнецов
New member
Это нормальная компрессия.Нет необходимости в ремонте ДВС.
Николай Богданов
New member
я не увидел ни каких задиров,развод.
